Lewis Hamilton conquistou a quinta vitória do ano e a 78ª da carreira apesar de não ter sido o primeiro a ver a bandeira de xadrez no Circuito Gilles Villeneuve. 

O piloto da Mercedes arrancou da segunda posição e pressionou a liderança de Sebastian Vettel ao longo de toda a corrida, acabando por herdar o triunfo na sequência de uma penalização de cinco segundos atribuída ao alemão.

Numa altura em que se defendia dos ataques de Hamilton, Vettel perdeu momentaneamente o controlo do seu Ferrari na Curva 4 e foi forçado a realizar uma incursão pela relva. 

Embora tivesse regressado à pista mesmo à frente de Hamilton, os comissários desportivos entenderam a abordagem de Vettel foi demasiado agressiva e optaram por atribuir uma penalização que impediu a Ferrari de obter a primeira vitória do ano em Montreal.

Charles Leclerc não se envolveu na luta pela vitória mas completou o pódio ao terminar atrás do seu colega de equipa, ao passo que Valtteri Bottas realizou uma corrida discreta para cruzar a meta em quarto.

Depois de arrancar de nono e levar a cabo um longo turno com os pneus duros, Max Verstappen recuperou até quinto e superou os dois Renault de Daniel Ricciardo e Nico Hulkenberg, que lideraram confortavelmente o segundo pelotão na sétima corrida do ano.

Pierre Gasly não esteve ao nível do seu colega de equipa e foi apenas oitavo numa corrida difícil com o Red Bull.

Diante do seu público, Lance Stroll recuperou de 17º até nono e acumulou dois pontos, enquanto Daniil Kvyat fechou os dez primeiros.

Hamilton dominou e conquistou sexta vitória do ano em nova dobradinha da Mercedes em França

Lewis Hamilton dominou o Grande Prémio de França para conquistar a sexta vitória do ano em Paul Ricard e Valtteri Bottas terminou em segundo para confirmar a 50ª dobradinha da Mercedes na Fórmula 1. 

Hamilton arrancou da pole position e liderou confortavelmente ao longo das 56 voltas, construindo uma vantagem de quase 20 segundos sobre Bottas e consolidando a primeira posição no campeonato.

Depois de uma corrida solitária, Bottas perdeu muito tempo nas últimas voltas e foi forçado a defender-se de Charles Leclerc, que fechou a corrida em terceiro para somar o segundo pódio consecutivo com a Ferrari.

Max Verstappen queixou-se de problemas com o desempenho do turbo do seu Red Bull no início da corrida e não lutou propriamente pelos lugares do pódio, acabando em quarto num dia em que o outro RB15 de Pierre Gasly foi apenas 11º.

Sebastian Vettel recuperou até quinto depois de arrancar de sétimo e tirou partido de pneus macios novos na última volta para assegurar o ponto referente à volta mais rápida. 

Sem ritmo para lutar com Verstappen e Vettel mas confirmado a boa forma em Paul Ricard, a McLaren terminou na posição de ‘melhor das outras’ equipas, com Carlos Sainz a garantir o sexto posto, igualando o seu melhor resultado do ano.

Lando Norris preparava-se para terminar logo atrás do seu colega de equipa mas envolveu-se numa luta com Daniel Ricciardo, Kimi Raikkonen e Nico Hulkenberg e perdeu a posição para os três na última volta, terminando apenas em décimo.

Ricciardo levou a melhor nessa batalha e cruzou a linha de meta em sétimo com o Renault, diante de Raikkonen e Hulkenberg. 

Romain Grosjean protagonizou o único abandono da corrida ao parar nas boxes com problemas no Haas a poucas voltas do fim.

Ferrari, Red Bull, Toro Rosso e Haas precisam convencer mais três times para que segunda metade da temporada de 2019 tenha pneus com as mesmas especificações da maioria das provas do ano passado

As equipes da F1 se reunirão com a FIA e a Pirelli na manhã desta sexta-feira na Áustria para discutir formalmente um retorno aos pneus com 0.4 mm mais grossos usados no ano passado. Sete escuderias precisam ser a favor da mudança para os pneus de 2018, o que significa que aqueles que estão ansiosos por isso precisarão convencer os outros times que estão em dúvida.

Entre os defensores da mudança estão Ferrari, Red Bull, Toro Rosso e Haas, enquanto a Mercedes não deve apoiar a alteração, e a McLaren também indicou que os pneus de 2019 devem permanecer.

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As equipes infelizes sentem que não há necessidade de se ter uma espessura mais fina dos pneus por razões de segurança, como foi alegado para seu uso em três corridas de 2018. Um argumento é que as bolhas não são questão de segurança já que a equipe que sofrer com isso deve fazer pit stop extra para a troca de pneus.

No entanto, isso não foi usado para tentar impedir que o pneu mais fino fosse introduzido permanentemente neste ano, mesmo depois que a Mercedes venceu duas corridas e se classificou na pole position em dois eventos em que os pneus de banda mais fina foram usados ​​em 2018. O argumento das equipes que têm dificuldades com os pneus de 2019 é que, se tivessem tido conhecimento da extensão dos problemas que foram percebidos nesta temporada, eles teriam contestado a introdução da nova especificação.

Entende-se que as escuderias reconheceram no início do ano que suas temperaturas de operação estavam abaixo do esperado. Não aconteceu em todas as corridas, com certos circuitos ou condições oferecendo a algumas equipes um alívio em termos de fazer com que os pneus funcionassem de forma consistente. O problema que as equipes afirmam enfrentar não é simplesmente uma questão de não aquecer adequadamente os pneus para uma volta de classificação, mas uma incapacidade de atingir as temperaturas exigidas ao longo de muitas voltas.

Fórmula 1 (também F1 ou Formula One) é a mais popular modalidade de automobilismo do mundo. É a categoria mais avançada do esporte a motor e é regulamentada pela Federação Internacional de Automobilismo. Desde 2014 são usados motores elétricos com duas baterias internas e seis cilindros em “V”, com indução forçada por turbocompressor e auxilio dos sistemas MGU-K e MGU-H

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Lewis Hamilton vai levar o Mundial de Pilotos e a Mercedes o de Construtores. É quase impossível que algo diferente ocorra. Então, no que ficar de olho daqui até o final da temporada 2019 da Fórmula 1? No GP às 10 desta quarta, cinco tópicos interessantes como sugestão

No GP às 10 desta quarta-feira (26), Felipe Noronha escolhe cinco pontos para ficarmos de olho na temporada 2019 da Fórmula 1 – que, se parece decidida em termos de título, ao menos pode trazer recorde especial para Lewis Hamilton, demissões, mudanças no conceito ‘F1 A’ e ‘F1 B’…

O GP às 10 é a série que traz um comentário em vídeo dos jornalistas do GRANDE PRÊMIO, sempre às 10h